COLIS DN30
Le colis DN30 devient opérationnel
La délivrance des agréments des emballages fin 2018, a marqué le début du lancement du colis DN30 d’une conception progressiste pour le transport sécurisé de l’UF6 enrichi. Les trois agréments de type AF, IF et B(U)F couvrent tous les produits UF6 issus d’uranium naturel enrichi et d’uranium de retraitement qui sont déjà utilisés pour la production d’éléments combustibles ou dont l’utilisation est prévue dans les décennies à venir.
La réalisation de l’emballage de protection du DN30, conçu par Orano NCS GmbH avec son siège à Hanau, Allemagne, correspond à l’état actuel de la technique pour la protection de cylindres standard 30B contre toutes les agressions mécaniques et thermiques dans des conditions accidentelles de transport, définies dans les recommandations internationales SSR-6. Les dispositifs de sécurité progressistes de sa conception garantissent que le colis DN30 ne corresponde pas seulement à la règlementation des transports actuelle mais également aux révisions futures des SSR-6.
L’agrément de type AF couvre l’UF6 issu d’uranium naturel avec un enrichissement en isotope 235 de l’uranium à 5 % en poids.
Les cylindres 30B peuvent contenir une masse de UF6 de 0 à 2277 kg. Un remplissage répété des cylindres avec des quantités résiduelles Heels sans rinçage préalable des quantités résiduelles, est autorisé.
L’agrément de type IF couvre l’UF6 issu d’uranium de retraitement avec une concentration en U-232 allant jusqu’à 60 ppm; l’enrichissement en isotope 235 de l’uranium est également au plus de 5% en poids.
L’agrément de type B(U)F couvre également, en plus des contenus cités dans l’agrément de type IF, les quantités résiduelles Heels issus d’UF6 de retraitement.
Pour la définition des quantités résiduelles Heels autorisées, une attention particulière a été portée à la possibilité de reprendre les transports le plus tôt possible après la vidange, et d’éviter ainsi des temps de stockage (inutilement) longs avant un nouveau transport. Pour tous les contenus, l’index de criticité et de sécurité CSI est égal à zéro si bien qu’un nombre quelconque et théoriquement illimité de colis DN30 peut être transporté lors d’un seul envoi.
Le colis DN30 est conçu de façon à résister à une chute de 9 m de hauteur sur une dalle rigide, suivie d’une chute de 1 m de hauteur sur une pointe en acier raide, puis d’un feu d’une température d’au moins 800°C et d’une durée de 30 min. Les dispositifs de sécurité progressiste sont par exemple la protection de la vanne, le dispositif anti-rotation, un système de verrouillage très robuste et un système de protection thermique. Le système de protection du bouchon permet le transport de cylindres 30B équipés de l’une ou de l’autre des deux versions du bouchon : un embout hexagonal ou un embout à six pans creux. Une prise robuste pour le scellement permet l’utilisation de sceaux de haute sécurité.
Lors de la conception de la PSP DN30, une attention particulière a été portée à l’interface existant entre les moyens de transport tels que les flat-racks et le colis DN30. Cette interface est identique aux types d’emballages de protection utilisés précédemment. La manutention des emballages de protection DN30 pleins et vides ressemble également largement à d’autres versions existantes. Comme nouvel élément de manutention, des poches pour chariot élévateur ont été ajoutées pour permettre une manipulation en toute sécurité du colis DN30 avec le chariot élévateur.
Les agréments initiaux français sont actuellement en cours de validation dans tous les pays qui seront concernés par le transport d’UF6, que ce soit en tant qu’expéditeur, destinataire ou pays de transit, comme par exemple le Brésil, le Canada, l’Allemagne, les Pays-Bas, la Russie, la Suède et le Royaume-Uni. Aux États-Unis, nous avons demandé un agrément particulier qui permet également un transport à l’intérieur du pays. Pour l’importation et l’exportation, l’agrément initial français de type AF sera validé également aux Etats-Unis.
La production des premières unités de série des PSP DN30 a déjà commencé. Les premières unités DN30 sont livrées au client durant le troisième trimestre 2019. La planification prévoit une livraison de jusqu’à 100 unités en 2019 et de 200 à 250 unités supplémentaires en 2020. De cette façon nous pouvons satisfaire la demande en capacité de transport à brève échéance de l’industrie de l’uranium. À moyen et long terme, Orano NCS GmbH est à même de fournir une capacité suffisante à l’industrie pour répondre à la demande mondiale de transports de produits UF6 issus d’uranium naturel enrichi et d’uranium de retraitement, destinés à la production d’éléments combustibles.